记者从郑州经济技术开发区获悉

2021-01-04 22:32

据介绍,郑州经济技术开发区计划将出口加工区a区、b区和河南保税物流中心资源整合,申报经开综合保税区,规划面积3.25平方公里。目前,征迁工作已接近尾声,计划6月底前开工建设,力争年底前实现封关验收。

1月21日,记者从郑州经济技术开发区获悉,郑州航空港的联动工程——郑州国际陆港建设已启动,为郑州申请中西部内陆型自由贸易实验园区创造了条件。

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确提出,“发展多式联运,加快陆空联运体系建设,形成航空、公路、铁路高效衔接、互动发展的联运格局。”按照这一要求,郑州国际陆港应运而生,与郑州航空港一体联动,通过密集的航空、铁路网络,将中原与世界连接起来。

(本报记者栾姗整理)

郑州国际陆港的由来

郑州国际陆港是以郑州铁路集装箱中心站为依托,前期在北至商都路、东至四港联动大道、南至航海东路、西至国道107辅道约6平方公里的区域内,统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运服务中心和金融、商贸等生产性服务中心,形成郑州国际陆港核心区。

国际陆港是指设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸。

省发改委经济研究所所长郑泰森说,“米”字形快速铁路网建设,国家铁路一类口岸和郑州国际陆港建设,再加上郑州航空港,创造了郑州构建陆空高效衔接的多式联运新优势,势必提升郑州全国性综合交通枢纽地位,为郑州建设国家区域性中心城市提供区位支撑。

郑欧班列、e贸易、综保区是郑州国际陆港建设的三个要素。据介绍,郑欧班列形成强大的国外集疏运能力,e贸易带来大批跨境网购物品分拨业务,国家铁路一类口岸和铁路集装箱中心站奠定大通关基础。未来,郑州国际陆港核心区内需要一个综合保税区,实现物流、出口加工和保税区特殊政策的有机结合。

不沿边、不靠海、不临江,这是国际陆港与一般港口最大的区别,它通常设在内陆无水地区,是支撑内陆地区国际贸易跨越发展和承接国际产业转移的重要载体。目前,西安、成都、重庆等地都通过规划建设国际陆港,带动了区域经济快速发展。

上海自贸区是“四区三港”的格局。复旦大学经济学院院长袁志刚说,郑州市可以依托航空港、国际陆港,建设新郑综合保税区、申请经开区综合保税区,形成“两港两区”的发展模式,为申请中西部内陆型自由贸易实验园区夯实基础。

为申请中西部内陆型自贸区创造条件 郑州国际陆港建设启动

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